Découvrez les 23 projets franciliens en lice pour les Victoires de l'Investissement Local 2026. Mobilités, renaturation, gestion de l’eau, cadre de vie, résilience climatique, innovation… Les Victoires de l’Investissement Local 2026 mettent en lumière des projets qui transforment concrètement l’Ile-de-France et améliorent le quotidien des habitants.
À l’occasion des Jeux Olympiques et Paralymiques de 2024 et de l’arrivée du campus Condorcet, la Ville de Paris a engagé une transformation majeure de l’avenue de la Porte de la Chapelle. Ce projet de requalification urbaine vise à faire de cette entrée de ville un espace métropolitain plus apaisé, plus végétalisé et davantage tourné vers les mobilités douces, tout en améliorant les liaisons entre Paris et Saint-Denis.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Ville de Paris
- Maître d’œuvre : Arcadis
- Entreprises mobilisées : Terideal, Razel-Bec, CentralPose, Terideal Segex Énergies, Eiffage Route, Freyssinet, Terideal Agrigex, Lachaux Paysage
Les aménagements réalisés
- Extension des espaces piétons
- Création de nouveaux aménagements cyclables
- Végétalisation des talus et espaces libres
- Installation d’une station Vélib’ et de stationnements vélos
- Création de 10 bassins enterrés pour la gestion des eaux pluviales
- Requalification des abords de l’Arena et du campus Condorcet
- Mise en valeur des ouvrages d’art existants
Les plus-values du projet
- Transformation d’une entrée de ville en véritable place métropolitaine
- Amélioration des mobilités douces entre Paris et Saint-Denis
- Renforcement de la présence du végétal et lutte contre les îlots de chaleur
- Gestion durable des eaux pluviales grâce à des ouvrages enterrés
- Réduction des nuisances sonores pour les riverains
- Valorisation urbaine d’un secteur stratégique du nord parisien
23,12 millions d’€
de travaux
1 656 m²
de surfaces désimperméabilisées
10 bassins enterrés
créés pour la gestion des eaux pluviales
Au carrefour des 10e et 19e arrondissements, la place du Colonel Fabien a fait l’objet d’une transformation ambitieuse pour passer d’un rond-point routier à une grande place végétalisée. Le projet crée une forêt urbaine, réduit la place de la voiture et redonne de l’espace aux piétons, aux cyclistes et aux usages de proximité, tout en valorisant le patrimoine architectural existant, comme le siège du Parti communiste français .
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Ville de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements
- Maître d’œuvre : Ville de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements / Direction des Espaces Verts et de l’Environnement
- Entreprises mobilisées : Fayolle, Marcel Villette, Citeos, Jean Lefebvre, Cielis
Les aménagements réalisés
Création d’une forêt urbaine, d’espaces piétonnisés et de pistes cyclables protégées
Élargissement des trottoirs
Installation de mobiliers urbains et d’usages de proximité
Mise en valeur du siège du Parti communiste français conçu par Oscar Niemeyer
Approvisionnement en matériaux par voie fluviale
Les plus-values du projet
- Réduction de la place de la voiture et des nuisances liées à un ancien rond-point routier
- Amélioration du confort piéton et cyclable
- Création d’un îlot de fraîcheur urbain et d’un nouvel espace public de quartier
- Renforcement de la biodiversité en cœur de ville
- Désimperméabilisation importante des sols
6,7 M€ HT
d’investissement
Près de 1 800 m²
d’espaces verts créés
121
arbres et grands arbustes plantés
Près de 4 800 m²
désimperméabilisés
Dans le 13e arrondissement, le réaménagement de la place de Rungis a permis d’améliorer l’accessibilité et la lisibilité de l’espace, tout en renforçant sa végétalisation. Le projet a rattaché l’ancien terre-plein central au trottoir, créé une nouvelle configuration en fer à cheval et prolongé cette transformation avec la rue jardin de la Fontaine-à-Mulard.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Ville de Paris
- Maître d’œuvre : Ville de Paris
- Entreprises mobilisées : Cochery, Lachaux, Spie, Reflex, Signature
Les aménagements réalisés
- Création d’une place piétonne accessible et de nouvelles surfaces végétalisées
- Transformation de la rue de la Fontaine-à-Mulard en rue jardin
- Extension des trottoirs
- Plantation de grands arbres
- Réemploi in situ de bordures granit, potelets, arceaux vélos et terres du site
- Amélioration des cheminements piétons et cyclables
Les plus-values du projet
- Transformation d’un espace routier en place de quartier
- Amélioration de l’accessibilité piétonne et de la sécurité des déplacements
- Renforcement de la végétalisation
- Désimperméabilisation significative du site
- Réemploi de matériaux existants
- Création d’un espace public plus confortable et plus lisible
1 406 m²
de surfaces végétalisées
+ 1500 m²
de surface perméable supplémentaire
La place Félix Éboué, ancien rond-point très circulé du 12e arrondissement a été réaménagé pour apaiser l’espace, améliorer la sécurité des piétons et cyclistes, et végétaliser l’espace. Le projet améliore les parcours piétons, développe les continuités cyclables, fluidifie les circulations de bus et redonne une place centrale à la fontaine aux lions, élément patrimonial central du quartier.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Ville de Paris, Service aménagement grands projets
- Maître d’œuvre : Ville de Paris, Agence Maîtrise d’œuvre travaux
- Entreprises mobilisées : Fayolle et Fils
Les aménagements réalisés
- Création d’un espace piéton central, de pistes cyclables sécurisées et de nouveaux couloirs de bus
- Requalification des cheminements autour de la place
- Mise en œuvre de granit français
- Création de béton décoratif en granit concassé
- Valorisation de la fontaine aux lions
Les plus-values du projet
- Apaisement d’un carrefour fortement circulé
- Amélioration de la sécurité piétonne et cyclable
- Meilleure lisibilité des circulations
- Renforcement de la végétalisation et réduction de la minéralité de la place
- Amélioration du cadre de vie
- Valorisation d’un élément patrimonial central
3 300 m²
de granit français mis en œuvre
La place Nationale a été réaménagée pour transformer un espace longtemps organisé autour d’un rond-point en une place plus végétalisée, plus sûre et mieux partagée entre les usages. Le projet renforce les parcours piétons et intègre une rue jardin ainsi qu’une chaussée drainante pour répondre aux objectifs du Plan Pluie.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Ville de Paris
- Maître d’œuvre : Arcadis
- Entreprises mobilisées : Eurovia, Lachaux, Setha, Spie
Les aménagements réalisés
- Réaménagement de la place Nationale
- Création d’une rue jardin rue Sthrau / Baptiste Renard et d’une chaussée drainante
- Amélioration des parcours piétons
- Sécurisation des traversées et des flux
- Renforcement de la végétalisation
- Rééquilibrage du partage de l’espace public
Les plus-values du projet
- Apaisement des flux routiers
- Amélioration de la sécurité piétonne et du cadre de vie du quartier
- Renforcement de la place du végétal
- Traitement des eaux pluviales à la parcelle
- Sécurisation des abords d’une crèche
- Réduction de la minéralité de la place
Environ 800 m²
de surfaces végétalisées
Près de 100
arbres plantés
À Luzancy, le Département de Seine-et-Marne a engagé la réhabilitation d’un ouvrage emblématique du patrimoine du génie civil, un pont construit entre 1941 et 1946 par Eugène Freyssinet. Le projet vise à assurer la pérennité du pont, à corriger les déformations du tablier et à adapter les usages en intégrant une voie verte dédiée aux mobilités douces.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Département de Seine-et-Marne
- Maître d’œuvre : Département de Seine-et-Marne
- Entreprises mobilisées : Technirep et Terideal pour les travaux, PCM pour l’assistance à maîtrise d’œuvre, Cerema pour l’assistance à maîtrise d’ouvrage
Les aménagements réalisés
- Recalage du tablier du pont
- Travaux de confortement de la structure
- Réduction des surcharges routières
- Mise en place d’une circulation alternée
- Création d’une voie verte
- Intervention en nacelle pour limiter
- l’impact sur la navigation
- Sécurisation des usages routiers et doux
Les plus-values du projet
- Maintien d’un ouvrage patrimonial existant
- Prolongation de la durée de vie du pont
- Réduction des besoins en reconstruction lourde
- Amélioration de la sécurité des usagers
- Développement des mobilités douces
- Préservation d’un témoin majeur de l’histoire du béton précontraint
- Limitation de l’impact des travaux sur la Marne
770 k€ HT
d’investissement
Construction initiale
entre 1941 et 1946
Environ 5 000
véhicules par jour
À Maurepas, le boulevard Michel Miserey a été requalifié pour transformer un axe initialement très routier en un espace urbain plus apaisé et plus favorable aux mobilités actives. Le projet réduit la place de la voiture, améliore les cheminements piétons et cyclables, renature les abords et renforce la gestion alternative des eaux pluviales.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : CA Saint-Quentin-en-Yvelines
- Maître d’œuvre : Groupement Artelia / AEI
- Entreprises mobilisées : Watelet TP, Bentin, Parc Espace
Les aménagements réalisés
- Réduction des voies de circulation
- Création d’une piste cyclable bidirectionnelle
- Élargissement des trottoirs
- Création de nouvelles plantations
- Augmentation des surfaces perméables
- Mise en place d’une gestion alternative des eaux pluviales
- Requalification paysagère de l’axe
Les plus-values du projet
- Apaisement d’un boulevard initialement dominé par la voiture
- Développement des mobilités actives
- Amélioration du confort piéton
- Renforcement de la biodiversité urbaine
- Réduction de l’imperméabilisation
- Amélioration du confort climatique
- Valorisation du cadre de vie
3,46 M€ HT
d’investissement
4
voies automobiles initiales
Mise en service
de surfaces désimperméabilisées
1
piste cyclable bidirectionnelle créée
Le long des berges du Mesnil-le-Roi, la création d’une voie verte sur 4,4 km a permis de relier Maisons-Laffitte au Pecq, en raccordant les berges au réseau cyclable déjà déployé alentour et aux pôles de loisirs existants, notamment le pumptrack, le parc Corbière et les forêts environnantes. Le projet a ouvert les berges au public, restauré des milieux écologiques altérés par des dépôts sauvages et transformé un espace jusque-là peu accessible en support de mobilités douces, de pédagogie et de biodiversité.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : CA Saint Germain Boucles de Seine
- Maître d’œuvre : Opus Urbain
- Entreprises mobilisées : Eurovia, ECMB, ABC Jardins, NET
Les aménagements réalisés
- Création d’une voie verte, d’espaces de loisirs et de circuits pédagogiques
- Aménagement de pontons
- Reconstitution de milieux humides
- Plantation d’arbres et d’arbustes
- Réouverture d’un bras mort de la Seine
Les plus-values du projet
- Reconnexion des habitants aux berges de Seine
- Développement des mobilités douces
- Restauration de milieux écologiques dégradés
- Valorisation paysagère des bords de Seine
- Création d’habitats pour la faune locale
- Réemploi et valorisation de matériaux issus du site
- Renforcement de la pédagogie environnementale
5 000 m³
de déchets triés
2 900 m³
valorisés sur site
1 068
arbres et arbustes plantés
À Vélizy-Villacoublay, la création d’un nouveau diffuseur sur l’A86 a amélioré les accès à la zone d’activités INOVEL PARC, au centre commercial Westfield Vélizy 2 et aux grands équipements d’un secteur fortement sollicité, notamment la base aérienne 107. Le projet a permis de mieux répartir les flux entre le réseau local et l’autoroute, de réduire les congestions et de sécuriser les échanges autour de Vélizy 2 et d’INOVEL PARC.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Département des Yvelines
- Maître d’œuvre : Artelia
- Entreprises mobilisées : Watelet TP, Entreprise Jean Lefebvre, Flan Terrassement, Terelian, Chantiers Modernes, Botte Fondations, Terideal Segex Énergies, Terideal Espaces Verts
Les aménagements réalisés
- Création d’un nouveau franchissement de l’A86 et de nouvelles bretelles d’accès
- Connexion des réseaux nord et sud
- Amélioration des accès vers Vélizy 2 et INOVEL PARC
- Réalisation d’aménagements de sécurité
- Réorganisation des échanges entre réseau local et autoroutier
Les plus-values du projet
- Réduction des congestions locales
- Amélioration de la fluidité des déplacements
- Diminution des temps de parcours
- Sécurisation des échanges routiers
- Meilleure desserte des zones d’activités
- Répartition plus efficace des flux de circulation
- Amélioration de l’accessibilité d’un secteur stratégique
1
nouveau franchissement de l’A86
8
entreprises principales mobilisées
À Corbeil-Essonnes, le projet a restauré la continuité écologique de la rivière Essonne au niveau du Moulin de la Papeterie, sur un ancien site marqué par des ouvrages hydrauliques dégradés. L’opération a rétabli les continuités piscicoles et sédimentaires, amélioré les écoulements afin de limiter les risques de crues et d’inondations, et requalifié un site urbain à fort enjeu hydraulique et écologique.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : SIARCE
- Maître d’œuvre : PCM Ingénierie
- Entreprises mobilisées : Entreprises mobilisées : Terideal, Parenge, Axeau, Eurodive
Les aménagements réalisés
- Création d’un bras de contournement
- Reprofilage du lit de la rivière et des berges
- Modernisation des ouvrages hydrauliques
- Végétalisation du site
- Aménagements pour les usages de loisirs
- Requalification des abords du Moulin de la Papeterie
Les plus-values du projet
- Restauration de la continuité écologique
- Amélioration des habitats aquatiques et de la qualité hydraulique du site
- Rétablissement des continuités piscicoles et sédimentaires
- Réduction du risque d’inondation
- Requalification d’un ancien site industrialisé
- Valorisation des usages de loisirs en bord de rivière
1
bras de contournement créé
À Palaiseau, le parc naturaliste de la Lisière Nord accompagne l’aménagement de la ZAC de l’École Polytechnique en assurant la transition entre les espaces urbanisés du plateau de Saclay et les espaces agricoles. Le projet combine fonctions écologiques, hydrauliques et récréatives pour créer un parc multifonctionnel, support de biodiversité, de mobilités douces et de gestion intégrée des eaux pluviales.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : EPAPS
- Maître d’œuvre : Michel Desvignes Paysagiste / Confluence / Sols Paysages
- Entreprises mobilisées : TERELIAN / VINCI, Entreprise Jean Lefebvre, Vallois, Marcel Villette
Les aménagements réalisés
- Création de zones humides et de bassins de gestion des eaux
- Aménagement de cheminements doux
- Plantation de plantes héliophiles et de 974 arbres, cépées et baliveaux
- Réemploi des terres sur site
- Création d’espaces récréatifs et paysagers
Les plus-values du projet
- Renforcement des continuités écologiques
- Gestion intégrée des eaux pluviales
- Création d’un espace de transition entre ville et agriculture
- Réduction des transports de matériaux grâce au réemploi des terres
- Amélioration du cadre de vie
- Développement des cheminements doux
- Création d’un parc naturaliste structurant pour le quartier
974
arbres, cépées et baliveaux plantés
Entre Antony et Châtenay-Malabry, l’avenue Sully Prudhomme a été requalifiée dans un secteur en forte mutation urbaine, à proximité du parc de Sceaux et de l’écoquartier LaVallée. Le projet améliore le partage de l’espace public, sécurise les mobilités actives et renforce le paysage urbain tout en intégrant des dispositifs de gestion des eaux pluviales.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Département des Hauts-de-Seine
- Maître d’œuvre : Cabinet Merlin / LA/BA
- Entreprises mobilisées : Eiffage Route, Satelec
Les aménagements réalisés
- Création de pistes cyclables bilatérales
- Élargissement des trottoirs
- Plantation d’arbres d’alignement
- Réduction des voies automobiles
- Modernisation de l’éclairage et des feux
- Intégration de dispositifs de gestion des eaux pluviales
Les plus-values du projet
- Amélioration de la sécurité des mobilités douces et du cadre paysager
- Développement des déplacements à vélo
- Meilleur partage de l’espace public
- Réduction des îlots de chaleur
- Infiltration des eaux pluviales
- Accompagnement de la mutation urbaine du secteur
2
entreprises principales mobilisées
À Malakoff, le parc Rosa Bonheur, principal espace vert de cette commune dense de petite couronne, a fait l’objet d’une requalification complète. Le projet agrandit le parc, désimperméabilise les allées, conserve l’intégralité du patrimoine arboré existant et diversifie les usages pour faire de cet espace un îlot de fraîcheur plus végétalisé, plus accessible et plus accueillant.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Ville de Malakoff
- Maître d’œuvre : Ville de Malakoff / Christophe Père, AMO paysagiste
- Entreprises mobilisées : Dubrac TP, EVEN, Kompan, SJE, CCA Perrot, Citeos
Les aménagements réalisés
- Extension du parc
- Désimperméabilisation des allées
- Plantation de plus de 7 000 végétaux
- Création d’une aire de jeux
- Rénovation d’une aire de jeux existante, du mobilier urbain et de l’éclairage
- Installation d’équipements sportifs
Les plus-values du projets
- Création d’un îlot de fraîcheur urbain
- Préservation de 100 % des arbres existants
- Augmentation des surfaces végétalisées
- Réemploi des matériaux sur site
- Diversification des usages pour tous les âges
- Amélioration de l’accessibilité et du confort
- Réduction de l’imperméabilisation des sols
600 m²
d’extension du parc
Plus de 7 000
végétaux plantés
100 %
des arbres conservés
Le Grand Chemin vise à relier les grands espaces verts des 9 communes qui composent le territoire d’Est Ensemble grâce à un réseau continu de cheminements piétons et cyclables de plus de 55 km. Dans un territoire marqué par un déficit d’espaces verts et de fortes discontinuités urbaines, ce projet crée une infrastructure paysagère et écologique majeure, au service des mobilités actives, de la biodiversité et de l’adaptation au changement climatique.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Est Ensemble
- Maître d’œuvre : Agence TER + Cuesta, Cabinet Merlin, Agence ATM, Concepto, Hekladonia, Collectif ETC, Remix, Equal Saree, Citec et C&E ; Agence Babylone + EPDC, IETI, Womenability, YA+K, Soizick Bihen, SCET ; D’Ici Là + OGI, Vraiment Vraiment, Bollinger Grohmann, Atelier d’écologie urbaine
- Entreprises mobilisées : Eiffage Route, Eurovia, Entreprise Jean Lefebvre, SNV, Dubrac TP, Bentin, Eiffage Énergie, Citeos, Id Verde, Even
Les aménagements réalisés
- Transformation de voiries
- Création de cheminements piétons et de cheminements cyclables
- Plantation d’environ 2 000 arbres
- Création de nouveaux espaces végétalisés en pleine terre
- Gestion alternative des eaux pluviales
- Aménagement de corridors écologiques
Les plus-values du projet
- Création d’un réseau structurant à l’échelle intercommunale (+ de 55km)
- Développement des mobilités actives
- Renforcement des continuités écologiques
- Réduction des surfaces imperméables
- Amélioration du confort climatique
- Réponse au déficit d’espaces verts du territoire
- Reconnexion des quartiers aux grands espaces de nature
- Réemploi de matériaux
23 M€ HT
d’investissement
Plus de 55 km
de cheminements
Environ 2 000
arbres plantés
À Saint-Denis, la rue Gabriel Péri, axe structurant du centre-ville, a été requalifiée pour passer d’un espace largement dominé par la voiture à une rue plus apaisée, plus végétalisée et plus favorable aux mobilités actives. Le projet s’inscrit dans la stratégie d’apaisement du centre-ville et renforce l’attractivité commerciale et urbaine de cette artère majeure.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Plaine Commune
- Maître d’œuvre : Okare
- Entreprises mobilisées : Dubrac TP, Design Parc, Prunevieille
Les aménagements réalisés
- Création d’une piste cyclable
- Élargissement des trottoirs
- Plantation d’arbres
- Création de surfaces perméables
- Modernisation de l’éclairage
- Réorganisation de l’espace public
- Amélioration des cheminements piétons
Les plus-values du projet
- Réduction de la place de la voiture
- Développement des mobilités actives
- Amélioration de la sécurité piétonne et cyclable
- Renforcement de la végétalisation
- Réduction des îlots de chaleur
- Amélioration de l’attractivité commerciale
- Valorisation du centre-ville de Saint-Denis
1,06 M€ HT
d’investissement
230 mètres
d’artère requalifiés
Sur la plateforme de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, le Groupe ADP (Aéroports de Paris) a développé un réseau cyclable pour offrir une alternative crédible aux déplacements motorisés internes. Le projet améliore les conditions de déplacement des salariés, sécurise les liaisons entre les différents pôles du site et s’inscrit dans une stratégie plus large de réduction de l’empreinte carbone aéroportuaire.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Groupe ADP, avec cofinancement de la Région Île-de-France
- Maître d’œuvre : Groupe ADP
- Entreprises mobilisées : Bouygues Travaux Publics IDF, Eiffage Route, Berthold
Les aménagements réalisés
- Création de pistes cyclables sur la plateforme aéroportuaire et d’itinéraires adaptés à un site contraint
- Aménagement de liaisons internes sécurisées
- Mise en place d’une signalétique dédiée
- Connexion avec les réseaux existants
- Intégration du vélo dans les déplacements internes
Les plus-values du projet
- Développement des mobilités actives sur site
- Réduction des déplacements motorisés internes
- Amélioration de l’accessibilité de la plateforme
- Sécurisation des trajets domicile-travail et intersites
- Contribution à la stratégie bas carbone de l’aéroport
- Meilleure connexion avec les réseaux cyclables franciliens
- Amélioration du confort de déplacement des salariés
Sur l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, première plateforme aéroportuaire française, le Groupe ADP engage la rénovation complète de la piste 1 et de ses taxiways associés dans un contexte d’exploitation particulièrement contraint, lié à la nécessité de maintenir l’activité de l’aéroport et de limiter la durée d’intervention sur une infrastructure stratégique. Le projet assure ainsi la pérennité de la piste tout en intégrant des solutions importantes de réemploi de matériaux, de valorisation des déchets et d’optimisation environnementale du chantier.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Groupe ADP
- Maître d’œuvre : Groupe ADP
- Entreprises mobilisées : Colas, Spie Batignolles, Tersen, Iris Conseil, JDC Airports, Bouygues
Les aménagements réalisés
- Rénovation complète de la piste 1
- Réfection des taxiways associés
- Mise en place de capteurs
- Réemploi de matériaux sur site
- Adaptation de certaines structures techniques
- Utilisation de solutions réduisant les émissions de chantier
- Optimisation de la maintenance future
Les plus-values du projet
- Pérennisation d’une infrastructure aéroportuaire majeure
- Réduction du recours aux matériaux neufs
- Valorisation massive des déchets de chantier
- Diminution des émissions liées aux travaux
- Optimisation de la maintenance grâce aux capteurs
- Limitation de l’impact environnemental du chantier
- Réalisation dans un délai contraint d’exploitation
187 000 tonnes
de matériaux réemployés sur site
99 %
des déchets valorisés
À Bezons, la création d’une voie verte de 2 km le long des berges de Seine a transformé un secteur auparavant enclavé en un espace accessible, végétalisé et tourné vers les mobilités douces. Le projet reconnecte les habitants au fleuve, complète le réseau cyclable et valorise les qualités paysagères et écologiques des berges.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : CA Saint Germain Boucles de Seine
- Maître d’œuvre : AME / Safège
- Entreprises mobilisées :UFS + Eurovia, Bernard Bois, Marcel Villette
Les aménagements réalisés
- Création de 2 km de voie verte et d’un parcours sportif
- Aménagement de pontons
- Plantation d’arbres
- Création de massifs plantés et de noues de gestion des eaux
- Suppression d’espèces invasives
Les plus-values du projet
- Reconnexion des habitants aux berges de Seine
- Développement des mobilités douces
- Valorisation écologique d’un espace délaissé
- Création d’espaces de loisirs en bord de fleuve
- Gestion alternative des eaux pluviales
- Préservation et renforcement de la biodiversité
- Amélioration du cadre paysager
6 000 m²
de massifs plantés
À Rungis, l’aménagement de la Voie des Jumeaux crée une liaison douce entre le centre-ville, l’écoquartier Montjean-Est et la plaine agricole. Le projet sécurise un axe auparavant dépourvu d’aménagements pour les piétons et les cyclistes, tout en renforçant la végétalisation et la gestion des eaux pluviales par infiltration.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Ville de Rungis
- Maître d’œuvre : Agence Réseaux
- Entreprises mobilisées : Dubrac TP
Les aménagements réalisés
- Création d’une piste cyclable bidirectionnelle et d’une bande végétalisée
- Réalisation d’un trottoir accessible PMR
- Plantation d’arbres
- Gestion des eaux pluviales par infiltration
Sécurisation des traversées
- Aménagement d’une liaison vers l’écoquartier Montjean-Est
Les plus-values du projet
- Désenclavement de l’écoquartier Montjean-Est
- Développement des mobilités douces
Sécurisation des déplacements piétons et cyclables
- Intégration paysagère dans un environnement naturel
- Infiltration des eaux pluviales à la parcelle
- Réduction des déplacements automobiles courts
- Amélioration du cadre de vie
Les plus-values du projet
470 m
de piste cyclable bidirectionnelle
Environ 30
arbres plantés
420 m²
de surfaces végétalisées créées
À Saint-Maurice, le Département du Val-de-Marne a modernisé l’éclairage public d’un axe contraint par la présence de réseaux souterrains, qui rendaient difficile la réalisation de tranchées et de raccordements électriques classiques. Le projet a remplacé les équipements existants par des candélabres solaires autonomes, limitant ainsi les interventions sur les réseaux enterrés et les travaux de génie civil, tout en réduisant les consommations énergétiques.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Département du Val-de-Marne
- Maître d’œuvre : Département du Val-de-Marne
- Entreprises mobilisées :Satelec
Les aménagements réalisés
- Installation de candélabres solaires autonomes
- Remplacement de l’éclairage public existant
- Suppression des raccordements électriques classiques
- Adaptation des équipements aux contraintes du site
- Limitation des travaux de génie civil
- Modernisation des dispositifs d’éclairage
- Mise en œuvre d’une solution énergétique reproductible
Les plus-values du projet
- Réduction de la consommation énergétique
- Diminution des émissions de CO₂
- Limitation des nuisances de chantier
- Réduction des coûts d’exploitation
- Adaptation à un site contraint par les réseaux
- Déploiement d’une solution autonome
- Contribution à la transition énergétique
Mise en service
en mai 2025
100 %
de candélabres solaires autonomes sur l’axe traité
À Ormesson-sur-Marne, l’avenue du Général de Gaulle a été réaménagée pour répondre à des enjeux de sécurité, de mobilités piétonnes et cyclables, ainsi que de renouvellement paysager. Le projet a transformé les contre-allées en cheminements doux, réorganisé le stationnement et engagé une replantation complète pour adapter l’avenue aux usages contemporains et aux enjeux climatiques.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Département du Val-de-Marne
- Maître d’œuvre : Maîtrise d’œuvre interne, Département du Val-de-Marne
- Entreprises mobilisées : VTMTP / RAIF, Direct Signa, Lachaux, Derichebourg, Aximum
Les aménagements réalisés
- Replantation de l’avenue
- Transformation des contre-allées en cheminements doux
- Réorganisation du stationnement
- Amélioration de la gestion des eaux pluviales
- Requalification paysagère de l’axe
- Amélioration de la sécurité des usages
- Adaptation de l’espace public aux mobilités douces
Les plus-values du projet
- Renouvellement du patrimoine arboré
- Augmentation des surfaces végétalisées
- Développement des mobilités douces
- Amélioration du confort thermique
- Meilleure gestion des eaux pluviales
- Valorisation du paysage urbain
- Amélioration de la sécurité et du cadre de vie
4,75 M€ HT
d’investissement
3 312 m²
de surfaces végétalisées supplémentaires
Dans le Val-de-Marne, l’écostation bus accompagne l’arrivée de la future gare de la ligne 15 du Grand Paris Express à Villiers-Champigny-Bry, dont l’ouverture est prévue en 2027. Le projet améliore l’intermodalité entre bus et métro, renforce le confort des voyageurs et intègre des dispositifs paysagers, photovoltaïques et de gestion des eaux pluviales.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : EPT Paris Est Marne et Bois
- Maître d’œuvre : PCM, Paule Green, Studio Kristo Nousiainen
- Entreprises mobilisées : SNV, EVEN, Eiffage Énergie, Baudin Châteauneuf, Eurotechfloor, Cougnaud
Les aménagements réalisés
- Création de voiries bus et de quais bus
- Construction d’un auvent voyageurs
- Aménagement d’espaces paysagers
- Installation de panneaux photovoltaïques
- Gestion des eaux pluviales par noues
- Amélioration des cheminements de correspondance
Les plus-values du projet
- Amélioration de l’intermodalité bus-métro et du confort d’attente des voyageurs
- Renforcement de l’usage des transports collectifs
- Intégration d’énergies renouvelables
- Gestion paysagère des eaux pluviales
- Réduction des émissions liées aux déplacements
- Accompagnement de la mutation urbaine du secteur
3 225 k€
d’investissement
Le téléphérique urbain C1 crée une nouvelle liaison de transport en commun entre Créteil, depuis la station Pointe du Lac, et Villeneuve-Saint-Georges, jusqu’à la station Villa Nova. Longue de 4,5 km, la ligne dessert 5 stations et traverse 4 communes : Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges. Elle répond aux fortes contraintes d’accessibilité du secteur, notamment la saturation des axes routiers et la présence de coupures urbaines comme la RN406, les faisceaux ferroviaires et les lignes à haute tension. Avec une fréquence inférieure à 30 secondes en heure de pointe et 11 000 voyageurs attendus par jour à la mise en service, le projet améliore les connexions avec Créteil et propose une solution de mobilité innovante, régulière et à faible emprise au sol.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Île-de-France Mobilités
- Maître d’œuvre : Egis
- Entreprises mobilisées : Doppelmayr France, Spie Batignolles, Egis, Atelier Schall, France Travaux
Les aménagements réalisés
- Création d’une ligne de téléphérique urbain
- Construction de stations et de pylônes
- Aménagement des accès aux stations
- Intégration au réseau de transports existant
- Création d’une liaison vers Créteil
- Mise en œuvre d’une infrastructure à faible emprise au sol
Les plus-values du projet
- Amélioration de l’accessibilité territoriale et des connexions avec le réseau existant
- Réduction des temps de trajet
- Franchissement d’obstacles urbains complexes
- Renforcement de l’offre de transports collectifs
- Faible emprise au sol par rapport à d’autres infrastructures
- Solution innovante de mobilité urbaine
Environ 11 000
voyageurs par jour attendus
